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詳解公路聲屏障與護(hù)欄板之間的區(qū)別
時(shí)間：2018-10-31 作者：apfanghai 點(diǎn)擊量：
公路波形護(hù)欄板和公路聲屏障的不一樣作用，當(dāng)聲源與受聲者之間沒有障礙物時(shí)，聲波由聲源車輛直接傳到受聲點(diǎn)。當(dāng)聲源與受聲者之間設(shè)置了聲屏障以后,聲波從聲源到受聲點(diǎn)的傳達(dá)就變成了跳過屏障頂部的繞射,穿過聲 屏障的透射以及聲波遇到屏障后的反射途徑。
公路聲屏障的作用即是阻撓直達(dá)聲, 阻隔透射聲, 并使繞射聲有滿足的衰減。當(dāng)聲波撞擊到聲屏障的壁面上時(shí),在聲屏障的邊際發(fā)生繞射(衍 射)景象。頂部繞射到受聲者,而在屏障背面構(gòu)成聲波繞射區(qū)和聲波直達(dá)區(qū)(聲照區(qū))。坐落聲影區(qū)內(nèi)的受聲者感到比未設(shè)置聲屏障時(shí)的噪聲級(jí)有了顯著的衰減，這即是聲屏障降噪的基本原理。
坐落聲影區(qū)的受聲點(diǎn)接遭到的聲級(jí)，比坐落聲照區(qū)與聲源距離一樣的受聲點(diǎn)接遭到的噪聲級(jí)低, 此下降量被稱為公路聲屏障的繞射降噪量, 它取決于繞射角的大小繞射角愈大, 聲屏障 的聲衰減愈大,作用愈好。因而, 添加聲屏障的高度, 或使聲屏障挨近聲源或受聲點(diǎn),可使繞射角增大。
聲響的傳達(dá)除繞過聲屏障抵達(dá)受聲點(diǎn)外,還也許穿過聲屏障抵達(dá)受聲者, 這即是聲波的透射。聲波穿過屏障的透射量決定于聲波的頻譜, 也與資料的強(qiáng)度與剛度等要素有關(guān)。通常 以透射丟失來評(píng)估資料阻止噪聲透射的才能,習(xí)慣上也稱隔聲量。
空氣中傳達(dá)的聲波抵達(dá)聲屏障時(shí), 因?yàn)閮煞N媒質(zhì)的特性阻抗不一樣, 就會(huì)發(fā)生聲反射。若由聲源宣布的噪聲又經(jīng)聲屏障反射回聲源, 使得受聲者處的噪聲下降, 可是會(huì)使聲源同側(cè)的受聲者例如列車中的旅客等遭到更大的噪聲攪擾。
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